一辆汽车在高速公路上刹车，以每小时115公里的

集木新闻评论员曲静12月17日晚，一辆行驶在G75高速公路上的汽车因定速巡航出现故障，出现刹车失灵的情况。它以每小时115公里的速度行驶了约490公里，最后在耗尽燃料后停了下来。途中，交警清理前方道路，公路官员折返组成“车队队形”，险情终于化险为夷。 图片来源：甘肃省高速公路执法总队武都大队 高速公路上汽车又多又快，失控的汽车就像脱缰的野马一样奔跑。每一秒都伴随着致命的危险。所幸，沿线交警、路政等部门迅速配合，处理了这场专业、跨区域、多部门协同的课本救援，展现了应急处置的高效和温暖。最终保护了宝贵的生命，值得真诚维护艾斯。不过我心里松了口气，但事情并没有就此结束。这场490公里的长跑不仅让人经历了生死考验，也消耗了大量的社会资源。路上多辆警车驶过，后面的路政车辆控制车速，沿途收费站也暂时关闭。背后是紧急调度和无数工作人员的坚持。可怕的是，高速行驶时任何突发情况都可能导致惨烈的车祸和死亡。发生这样的危险事故，不能简单地“开启安全隐患”而置之不理。了解事故原因、明确责任，不仅是对当事人负责，也是对所有道路使用者的安全负责。这起事故存在诸多疑点。主要问题是，为什么车子突然失控了？为什么巡航控制功能会破坏机械制动？现代汽车的巡航控制功能icles 通常设计有许多安全冗余。理论上，它应该能够在紧急情况下脱离巡航控制。驾驶员是否已通过所有测试？如果是这样，他们为什么会失败？这些问题不仅关系到本次事件当事人的权益，也关系到广大车主的生命安全。毕竟，无论事件发生在个人身上的可能性有多大，它都可能带来 100% 的风险。这次事故是罕见的电子系统故障，还是还有其他人为或环境因素？只有通过严格、公正、透明的专业调查，才能拨开迷雾。了解事故原因，不仅是为了给当事人一个交代，也是为了明确责任，防止类似事件再次发生。如果确实是汽车本身的设计缺陷或者质量问题，那么车企就应该承担相应的责任。不仅要处理个别案件，还要检查同批次、同型号车辆是否存在共性问题，必要时主动召回，消除风险隐患。如果调查显示问题出在操作不当或后续变更，也应明确责任分工，并以此为契机，加强公众对辅助驾驶功能的正确认识。无论如何，“无人员伤亡”并不是迷惑的理由。安全无小事，尤其是公共交通安全相关的隐患。我们必须追根溯源，将其全部消除。定速巡航是一项旨在减少长途驾驶疲劳的智能功能，但在极端情况下却成为致命的危险。显然，没有任何技术是完美的，并且可能存在风险。在享受科技带来便利的同时，我们也要保持警惕，加强安全防范。托特所有预防措施。汽车变得越来越智能，电子系统也变得越来越复杂。如何把控产品质量，严守安全底线，是每个车企都应该认真对待的课题。 “教科书式”的救援可以化解眼前的危急危机，“教科书式”的风险隐患排查机制才能维持长久的生存。有关部门应尽快展开全面调查，涉事车企应积极配合、诚实应对。只要了解真相、明确责任、消除风险，490公里的生死保驾护航就能成为推动车辆安全升级的力量，真正做到防患于未然，让每一次出行都更加安全。 （来源：极目新闻） 特别免责声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，代表仅作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括照片和视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 汽车刹车失灵，以每小时115公里的速度行驶了490公里。