新一代奥迪Q5L到店后，我终于看清了它到底想卖

#2025广州国际车展#这两年，奥迪过得并不轻松。新能源被新力量压制。至于汽油车，Q5L长期以来一直被诟病“老”、“不智能”。所以当全新一代Q5L到店后，我就抽空看了看。这不是简单的改款，而是奥迪的一次方向性修正。先说结论：这一代Q5L并不是为感伤派对准备的，而是为那些犹豫离开传统豪华品牌的人准备的。外观的变化是最容易看到的。新车撤回了此前所有保守的设计。前脸的六边形格栅更加扁平、宽阔。锐利的灯组和更复杂的下包围，攻击性显着提高。 pgadd尾灯是奥迪对当前审美的妥协。你要说好看不好看，很难给出统一的答案。但有一件事是明确的：不再有 tr迎合大家。旧的“没人生气”的设计已不再适合当今的市场。奥迪现在需要关注而不是忽视。就空间而言，这是真正的升级。轴距加长至2945mm，数字看起来并不惊人，但坐在后排就可以明显看出差别。有更多的膝盖空间，特别是因为地板几乎是平的，这仍然是这个级别的优势。我个人有这样的感觉。我带着家人去看了一辆新的宝马X3，后排中间的座位基本上就是一个“临时座位”。 Q5L这一代显然更专注于家庭用户，三人坐长途已经不再是一种选择。后备箱容积为505L，后排座椅折叠后可扩展至1500L以上。对于露营、旅行和保姆来说，它仍然是这些现实生活中的汽车使用场景中“不会出错”的汽车。电气系统看似没变，但其实细节已经改变愤怒了。 EA888 EVO5版本增加了可变截面涡轮和500bar高压喷射，匹配48V轻混plus。参数略有提升，但真正意义在于乘坐舒适度和能耗。我开的是老款Q5L，低速停车和行驶时确实很容易有攻击性的感觉。如果这一代人专注得当，日常通勤会更加轻松。它不追逐激情，而是继续结合“轻松驾驶、无反抗”的标签。内饰是变化最大的地方，也是争议最大的地方。三屏确实让车内的科技瞬间保持时间，坐进去感觉不再像是五年前的产品。但代价也是显而易见的。物理按键数量大幅减少，空调、音量、座位等操作高度依赖屏幕。对于习惯了盲目操作的老司机来说，这是巨大的学习成本。这并不是奥迪独有的问题，而是整个传统豪华阵营在智能受到损害时普遍付出的代价。真正值得讨论的是pagdrive华为乾坤的版本。双激光雷达在豪华燃油SUV中并不多见。从硬件角度来看，它已经具备了高级辅助驾驶的基础。但关键不是硬件，而是开放程度。如果是高速助力，其重要性就有限；如果Urban Noa能够真正落地，那么这款Q5L就是应对新势力挑战的第一个机会。以我个人判断，奥迪此时有些克制。它更可能把智能驾驶作为一个加分项，而不是主要卖点。这符合传统奢侈品牌一贯的风控逻辑。最终，价格是不可避免的。老款Q5L目前折扣后30万以上就可以买到。在刘氏成立初期作为一款新车，35万元起步几乎没有任何悬念，高端车型则接近40万元。这意味着消费者必须在“新产品力”和“老型号性价比”之间做出选择。这也是Q5L换代过程中最现实的问题。写在最后吧。新款Q5L并不是一款颠覆行业的汽车，也不是它的使命是教育市场。你真正想做的是让那些仍持观望态度的人保持观望。那些想要变得更聪明，但又不想完全跳入新势力阵营的人。它并不完美，但与它的前身相比，它更清楚地了解自己是谁。这对奥迪来说是一个重要的变化。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储方面的服务。 注：以上内容（如有图片、视频，均已上传）由网易HAO用户发布，网易HAO是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 高中二年级和四年级的学生都可以报名！清华大学2026年“丘成桐数学人才班”和“物理人才攀登计划”发布